|
 Volkswagen,
spor otomobillerdeki yeni çizgisini temsil eden ve herkes
tarafından merakla beklenen ’Iroc’ isimli konsept modelini Paris
Otomobil Fuarı’ndan önce Berlin’de gün ışığına çıkardı.
Tasarımıyla dikkat çeken Iroc, ismini de ilk kez 33 yıl önceki
Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan ve birinci nesli yarım
milyondan fazla satan ’Scirocco’ modelinden aldı. Birinci nesil
Scirocco birçok kişi için elde edilebilir bir rüya otomobildi.
Çünkü Scirocco, Giorgetto Guigiaro tarafından tasarlanan, küçük
dış boyutlara sahip, ayırt edici, atak, geniş iç hacimli ve uygun
fiyatlı bir spor otomobildi. Volkswagen, Iroc konsept otomobiliyle
bu çarpıcı fikri yeniden ele alıyor.
TASARIMDA DÖNÜM NOKTASI
VW’nin spor otomobil segmentindeki prestij modeli olarak
gösterilen Iroc, aerodinamik tasarımı ve atak turbo motorlarıyla
ileride seri olarak üretilecek spor model hakkında ipuçları
veriyor. Öncelikle Iroc, ismini ve felsefesini aldığı ünlü
Scirocco modelinden farklı olarak klasik bir Coupe değil; son
derece uzun tavana ve nispeten dik bir arka bölüme sahip kademeli
olarak tasarlanmış bir spor otomobil. Görsel olarak çok net
çizgilere sahip olan birinci nesil Scirocco gibi Iroc da kademeli
olarak tasarlanmış radyatör ızgarası ve ayırt edici şekilleriyle
VW tasarım anlayışında bir dönüm noktasını temsil ediyor.
Uzunluğu 4240, genişliği 1800 ve yüksekliği 1400 milimetre olan
Iroc, ayrıntılarında boya rengi gibi birçok inceliğe sahip.
Tasarımı her ne kadar eskiden izler taşımasa da, yeşil renk ilk
nesil Scirocco’ya bir saygı ifadesi olarak kullanılıyor; engerek
yeşili 1976 modelden başlayarak bu aracın tipik renkleri
arasındaydı. Iroc’un bu parlak yeşili özellikle aracın karşıt
renkteki siyah bölümleriyle birlikte çok etkili bir görünüm
sergiliyor. Iroc dört kişilik bir otomobil. Geniş bir şekilde
açılan bagaj kapağının altında 300 litreden fazla hacme sahip bir
bagaj bulunuyor. Bu da ilk Scirocco modemiyle aynı hacim anlamına
geliyor. Bagaj kapasitesi arka koltuklar yatırılarak büyük oranda
genişletilebiliyor. Iroc’da VW tarafından ’Twincharger’ olarak
adlandırılan bir TSI motor görev yapıyor. Konsept otomobilde
kullanılan 210 beygirlik motor gücünü ise bir DSG şanzımanla yola
aktarıyor.
PRESTİJLİ AMA UCUZ
VW’nin Türk tasarımcısı Murat Günak, Iroc ile VW için yeni bir
dönemin başladığını belirterek, "VW, bir spor otomobil nasıl
olmalı derken, Iroc gibi olmalı diyor. Iroc’un spor segmentindeki
prestij modelimiz olduğunu söyleyebiliriz" dedi. Güçlü, agresif ve
güzel bir otomobil yaratmak istediklerini anlatan Günak, "Ortaya
Iroc konsepti çıktı. Iroc, VW’nin spor segmentteki prestij modeli
olsa da pahalı bir otomobil olmayacak. Herkes için ulaşılabilir
bir fiyata sahip olacak. İnsan bunu rüyasında görsün, istesin ve
satın alabilsin" diye konuştu.
PUZZLE GİBİ ÇALIŞIYORUZ
Iroc, Türk tasarımcı Günak’ın Golf GTI, Passat ve Eos’tan sonra
4’üncü modeli oldu. VW için yeni bir dönemin başladığını
vurgulayan Murat Günak, şöyle konuştu: "Daha sırada birçok yeni
model var. VW gibi model yelpazesi çok geniş olan bir üreticinin
tasarımda yeni başlangıçlar yapması çok da kolay değil. VW için
Eos da başka alanda bir başlangıçtı, Iroc da kendi alanında yeni
bir başlangıç. Puzzle yapar gibi çalışıyoruz. Puzzle’nin eksik
parçalarının yerine konmasına 2 yıl kaldı."
Murat GÜNAK`in da
tanıtımında bulunduğu Volkswagen Iroc Konseptinin kısa tanıtım
filmini
buradan indirebilirsiniz.
(Dosya Boyutu : 2.88 Mb) |
