|
 2006
yılının Kasım ayında “Türkiye’nin ikinci spor otomobili” başlığı
altında Türk ve Dünya basınına ilk kez sitemizden duyurulan fakat
daha sonra da üretici firmadan gelen istek üzerine
sayfalarımızdaki haberin bir bölümünü kaldırdığımız Etox projesi
nitekim sonuçlandı ve 7 Temmuz 2007 günü de Türk basınının önüne
çıktı…
Basına tanıtımın ardından olumlu olumsuz, bilip bilmeden birçok
yorum yapılan Etox – Zafer hakkında tasarım aşamasından
seri üretim belgesi alımına kadar geçen sürede hangi sorunlarla
karşılaşıldığını bunların nasıl çözümlendiğini ve projede emeği
geçenleri kademe kademe sitemizden öğrenebileceğinizi şimdiden
belirtmek isterim.
Etox’un doğuşu aslında bundan yaklaşık üç sene öncesine
dayanmaktadır. Ülkemizin öncü dekorasyon şirketi olan Ertex
firmasının kurucusu Ercan Malkoç’un “Türkiye’ye
uygun bir spor otomobil üretmek” düşüncesini gerçekleştirmek
amacıyla araştırmalara başlanmasıyla ilk somut adımın atıldığı
projede ilk olarak tasarımcılar belirlendi. Bunun için web sitemiz
turkautodesign.com ile de irtibata geçen Ertex firması (Senem
hanım) bu konuda oldukça detaylı bir araştırmadan sonra ülkemizde
otobüs üretimi yapan hatırı sayılır firmalardan olan Güleryüz
şirketi için de çeşitli tasarımlar hazırlayan tasarımcı
Tarkan ve Oğuz Ustael kardeşler ile anlaştı. (Tarkan : Sol
üst resimde - Oğuz : Sağ alt resimde )
Bu seçim Etox
projesinin belki de en doğru adımıydı. Çünkü tasarımcılar da tıpkı
Ercan Malkoç gibi “Türkiye’de spor otomobil tasarımı ve üretimi”
konusunda çalışmalar yapmakta hatta üretim
için birtakım yollar aramaktaydı. Tam da bu noktada tencere-kapak
gibi örtüşen amaç birlikteliği ileride gerek firmanın gerekse
tasarımcıların akla gelmeyen yüzlerce engeli
“hedeflerini başarmak” için zor da olsa aşmalarını sağladı.
Tasarımcılarının spor otomobil konusunda daha öncesinden yapmış
olduğu tasarım eskizleri doğrultusunda çalışmalara start verildi.
Kısa bir süre sonra 100’e yakın tasarım denemesi arasından seçilen
ve şu anda gördüğünüz Etox konseptine yakın bir eskizde karar
kılındı. Proje sonunda hedefin sadece "gösterilecek" değil yolda
"gidebilecek" bir prototip yaratmak olmasından dolayı tasarımdan
üretime geçen aşamalarda birçok detayda değişiklikler yapıldı. Tüm
bu uygulamalarda mühendisi, operatörü ve ustası ile 46 kişi görev
aldı. Özellikle de otomobilin tasarımcıları yapım aşamalarının
tümünde bizzat kendileri çalışarak aksayan noktalarda ustalar ve
mühendisler arasındaki koordinasyonu sağladılar.
Şasisi de tasarımcıları tarafından tasarlanan Etox
ülkemizde bir otomobil üretilebileceğinin en son ispatı. Fakat
ülkemizde otomobil kültürü tam olarak oturmadığı için belki de
basın tanıtımının ardından gerek birtakım gazetelerde gerekse bazı
internet sayfalarında Etox hakkında olumsuz yorumlar yapılmış
durumda. Ama şu bilinmelidir ki ; Etox - Zafer halen bir prototip!
Yani deneme aşamasında... Geliştirilen , geliştirilecek olan bir
proje. Avrupa'da bir prototip tanıtıldığında ya bir cam fanus
içinde duruyor, ya saatte en fazla 40 km hız sağlayabilen bir
elektrikli motorla donatılıp ( BMW 6 coupe serisinin ilk
prototipleri dahil ) test ediliyor, ya da fuarda tanıtılırken
içerisinde bir çocuk (İstanbul Auto Show'da Volvo standında
yaşandığı gibi ) kapalı kalıyor, ya da araçtaki vites kolunu (Mazda
- Kusabi gibi) pek de zorlamadan çıkartabiliyorsunuz. Belki de
Avrupa'da olduğu gibi Etox da cam fanus içerisinde sadece resim
çekmek üzere tanıtılsaydı daha değerli "görünürdü". Ama Etox'da
aracı saatte 190-200 km hıza çıkarabilen bir motor var ve antenine
varana dek her parçası çalışır ve sağlam durumda. Üstelik 30.000
km yol kat etmiş araçta şuana dek hiç bir deformasyon yok. 90 km
hızda giderken 23 metre gibi çok kısa sayılabilecek mesafede
durabilen araçta ABS sistemi aktif durumda. Ama bunun yanında
eksiklikleri yok değil mi? Elbette var ama tip onay lisansı ile
yılda 500 adet üretim izni alan Etox bu haliyle satılmayacak.
100.000 km testin sonunda değiştirilmesi gereken kısımları çıkarsa
eğer CAD ortamında bulunan kalıplar üretimin hızını arttırmanın
yanında kalitenin de artmasını sağlayacak.
Şimdilik
Etox Zafer ile ilgili sayfamızda bulunan görsellerden araç
hakkında biraz daha fikir sahibi olmuşsunuzdur sanırım. En azından
gazetelerde çıkan haberlerden daha fazlası ve farklısını
bulmuşsunuzdur. Etox'un ilk hali (orta resimdeki kil model),
şasisindeki ismi ve ilk üretim olan 001 seri numarası (altta en
sağdaki resim) ve de tasarımcılarının araçla birlikte çekilmiş
resimleri gerçekten de ileriki yıllarda ETOX denince hatırlanacak
resimler. Ama daha fazlasını ve Etox hakkında merak ettiğiniz her
şeyi sitemizden yakın bir zamanda öğrenebileceğinizi hatırlatarak
bu başarının ülkemiz otomotiv sektörü için hayırlı olmasını
umuyorum.
Burhan KADIOĞLU
|
)
)
)
)
)
)
)